自从海珠区环岛有轨电车试验段（广州塔到万胜围）去年开通后， 环岛轻轨就成为了广州珠江观光旅游的一大亮点，昨日，海珠环岛线仑头段的建设规划也被提上了日程。本篇小编将带大家一起来深入了解海珠环岛有轨电车现在试运行段的情况和规划情况，展望未来。
海珠区有轨电车环线图
环线全长41.08公里 有效串联人文自然景观
根据此前的规划，包括试验段在内的整条海珠环岛新型有轨电车路线全长约 41.08公里，为一闭合圆圈，大致沿阅江路、滨江路、环岛路、振兴大街和新港东路布设。而去年9月，广州有轨电车有限责任公司就对海珠区环岛新型有轨电车仑头段工程可行性研究进行招标，当时招标公告中说，项目施工日期为 2014年到2015年，具体开工时间未定。
最新的环评公示显示，海珠区环岛新型有轨电车仑头段全长10.2公里，线路西起洛溪渡口，东至仑头，部分沿规划的环岛路布置，设站12座，换乘站1个。而去年9月的招标公告显示，该项目全长约10.0公里，共设置11座车站。据了解，海珠有轨电车仑头段将连接生态湿地公园和新中轴线，将瀛洲生态园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及自然景观有效地串联起来。
据悉，有轨电车仑头段基本为地面路线，仅在跨越石榴岗涌约900米长的路段采用高架敷设跨越。全程共设置12座车站（三围码头为预留站），平均站间距930米。途中设接驳站1座，为沥滘站，可与地铁3号线、20号线、广佛线、有轨电车Dh20、Dh21、Dh23、城际广佛环线接驳。线路设置车辆段一座，位于广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。
环评报告指，仑头段工程计划于2017年12月建成投入试运营。线路采用钢轮钢轨制式有轨电车，平均运行速度为每小时20~30公里。开通初期采用3节车厢的列车，近期采用3节、6节车厢列车混跑模式，远期全部采用6节车厢列车。
仑头段与已通车的“广州塔-万胜围”试验段都是沿海珠区临江走廊建设，分别位于海珠岛的南北两岸，彼此间还隔着一段距离，暂时不能相连。根据环评报告中的线路走向图，仑头段预留了继续延伸的条件，未来有望继续延伸，接上试验段。
试验段长7.8公里 运行时速20~30公里
海珠环岛新型有轨电车试验段全长约7.8公里，共设置10个站点。起始于地铁万胜围站，并设置万胜围站，与地铁四号线、八号线接驳;之后沿新港东路向西，在琶洲塔西侧转向北进入规划路，在琶洲塔东北侧设置琶洲塔站;再折向西进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东路站;在会展中心路路口设置会展中心站;在会展西路路口设置会展西路站;在华南大桥西侧设置华南大桥站;在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站;在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站;向西在艺苑路路口西侧设置广州塔站，与地铁3号线、APM线、中轴新型有轨电车接驳。
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